新华全媒头条·文明探源｜金沙遗址：太阳神鸟起飞的地方

不进行全球停飞，也许是(shì)其一种态度。

印度航空当地时间6月12日空难，着着实实是创了不少纪录的(de)。

人员伤亡方面，不仅机上两百余人仅一位存活，且飞机坠落后砸中了古吉拉特邦(gǔjílātèbāng)艾哈迈达巴德机场附近一所(yīsuǒ)医学院(yīxuéyuàn)学生宿舍，又带走了几十人的性命！

工作人员抬走遇难者尸体(shītǐ)

这一发生在印度总理莫迪家乡的空难，竟然(jìngrán)没有令波音787立即(lìjí)全球停飞，这究竟怎么回事呢？

在昨天多平台播出的“海上客观察(guānchá)”等视频节目(jiémù)中，海叔已经分析过，“在飞机(fēijī)失事以后，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目中分析称，很有可能是(shì)鸟群撞击飞机引擎，导致飞机失事，这大抵是无稽之谈”。

一方面，哪怕印度的机场，也是有(yǒu)驱鸟器的，如果任由鸟群撞击，岂不是经常有飞机(fēijī)失事？目前看，印度飞机失事也没那么频密！

另一方面，波音787是双引擎的大飞机。总不见得鸟群规模巨大(jùdà)，同时撞击了两个引擎！要知道，以波音787的设计结构来看，哪怕单引擎运作，也绝不可能(kěnéng)如此硬摔到(dào)地面！

随后即有央视采访中国(zhōngguó)的航空专家(zhuānjiā)，分析认为很有可能是飞机机械故障导致失事。

印度航空612空难机上(jīshàng)唯一幸存者拉梅什

北京时间12日下午，又有(yǒu)进一步的分析。比如《航空知识》主编王亚男称，“出现技术故障的可能性最大(zuìdà)”。他还认为，飞机的操纵系统和动力系统尤其值得(zhíde)关注。

资深机长陈建国则(zé)通过(tōngguò)相关报道了解到起飞后该波音787机长之报告，“没有推力、无法离地(dì)”，表明飞机可能发生了较大的推力丧失，这会直接导致飞机速度持续下降，最终进入失速状态。

在海叔看来，由于黑匣子已经找到，且波音公司要介入调查，可以说飞机失事的具体(jùtǐ)原因，还有待进一步(jìnyíbù)调查。

这次波音公司没有在飞机失事后立即(lìjí)宣布787飞机全球停飞。

这与此前波音系列(xìliè)飞机失事中部分情况有所不同。

此前，737MAX失事后，不仅遭遇停飞，还遭到(zāodào)更为严厉的(de)对待。

一度，美国众议院运输和基础设施委员会发布(fābù)报告宣布，波音737 MAX系列客机(kèjī)设计“失败”。该委员会还宣布，美国联邦航空管理局(guǎnlǐjú)对该型号飞机的认证审核“严重不足”。

其实，波音787也遭遇过全球停飞。这款自(zì)2011年开始投入商业运营(yùnyíng)的飞机，在2013年遭逢大事。当年上半年，两架日本(rìběn)全日空航空公司的787型客机(kèjī)在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有这款客机一度停飞。

为什么当时出现情况的都是日本全日空(quánrìkōng)航空公司的飞机？

海叔所见，在昨天(zuótiān)（6月12日）相关分析文章中，提到了墨菲定律(dìnglǜ)。

美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故(shìgù)中发现：如果有两种或两种以上的方式去(qù)做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种(zhèzhǒng)选择。

文章称，印度最近在印巴空战中落于下风，又遭遇(zāoyù)到波音(bōyīn)787首摔。

其实，到6月13日，又遭遇到一架印度客机在起飞后报告炸弹(zhàdàn)威胁(wēixié)，要求紧急降落泰国普吉机场的情况。

难道不是说明(shuōmíng)印度航空领域，从军用，到民用，其实都暗藏(àncáng)着许多雷吗？

我总(zǒng)感觉，这些雷不彻底排查清楚，不建立完善的制度，还得出事。

而日本十来年前(niánqián)遭遇到的，无非就是墨菲定律之一种。

全日空航空(hángkōng)波音787飞机

都说日本人精益求精。但近年来(jìnniánlái)所生发的一些事，从成药造假，到地铁“有规律地发生机械故障”，都说明着一些情况。日本固然有匠人精神，但如果(rúguǒ)缺乏(quēfá)科学管理，再是匠人精神，还得从失败走向失败，或者(huòzhě)从不那么成功走向失败。

反正在(zài)这架波音787坠毁以后，有刚乘过这架飞机的乘客在社交媒体爆料(bàoliào)：

自己乘坐了(le)涉事飞机的前序航班，当时这架飞机就已经出现了多项技术故障(gùzhàng)，包括空调失灵和客舱系统异常。

“就在它起飞失事两小时前，我还(hái)在那(nà)架飞机上。”乘客阿卡什·瓦察宣称，当时，这架飞机就已出现多项技术故障：

空调全程无法(wúfǎ)正常工作，

电视屏幕、空乘呼叫按钮、阅读灯都(dōu)没有反应。

海叔不得不(bùdébù)说，阿卡什·瓦察算是命大！

反正仔细想想，此人如果(rúguǒ)选择乘坐后序航班，会如何？

或者这架波音787飞机在之前就遭逢内部故障总爆发(bàofā)，会如何？

在人类航空历史上，曾经发生过(guò)许多空难。

比如二战之后，英国人首先发展出喷气式大型客机。但在投入(tóurù)商业运营(yùnyíng)一个阶段后，遭遇多次飞机空中解体。

后来发现，是(shì)设计缺陷(quēxiàn)、工艺缺陷，导致金属疲劳，飞机不到设计寿命就空中解体。

人类为了航空事业发展，付出惨重(cǎnzhòng)代价。

但波音787显然与早期英国所研发的喷气式(pēnqìshì)客机不同。

787是心怀梦想的。且依照人类现有的科技能力，完全可以闹明白(míngbái)究竟(jiūjìng)是怎么回事。

倒是可以看看美国总统特朗普说(shuō)：

“印度是个大国、强国，相信他们能妥善应对，愿意(yuànyì)尽全力协助。”

这话，要(yào)我解读就是凭空发言(fāyán)，套近乎的话说尽，却未必想真心帮助印度。

当然，特朗普所说，是美国政府的态度(tàidù)，倒未必是波音公司的态度。

波音(bōyīn)，其兴也勃。反正在二战之后，特别是(shì)喷气式客机时代，波音迅速崛起。

但如今，波音恐怕必须(bìxū)面对重重压力，才(cái)有空可能回正轨！不进行全球停飞，也许是其一种态度。