亚欧通衢向未来——沿着高速看新疆立体交通新图景

本文(běnwén)转自【新华社】； 连霍(liánhuò)高速“劈开”东疆戈壁(gēbì)，独库公路“穿梭”天山腹地的草甸河谷；中欧班列组成的钢铁驼队逶迤西行。荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座现代化交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)工程拔地而起(qǐ)，编织起贯通亚欧的立体交通网络。 习近平总书记强调，要发挥新疆独特的区位优势，积极服务和融入新发展(fāzhǎn)格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，使(shǐ)新疆成为我国(wǒguó)向西开放的桥头堡。 地处亚欧大陆腹地的(de)新疆，曾(céng)通行不便，而今年1至(zhì)5月这里累计接待国内外游客9034.23万人次。从昔日的“边远地带”到如今的开放前沿，新疆作为丝绸之路经济带核心区(héxīnqū)的枢纽地位日益显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。 天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷(xiágǔ)间回荡。天山胜利隧道2号竖井近日宣告贯通。至此，天山胜利隧道装上了完整的“生命(shēngmìng)系统”，乌鲁木齐至尉犁高速公路通车进入(jìnrù)倒计时。 “确保乌尉高速年内(niánnèi)通车。”中交新疆交通投资发展(fāzhǎn)有限公司总工程师苗宝栋充满信心。这条高速公路建成后，乌鲁木齐到尉犁(yùlí)的车程将从12小时锐减至3小时。 突破山河阻隔，天堑变通途(biàntōngtú)。 这是在(zài)新疆乌鲁木齐县拍摄(pāishè)的建设中的乌尉高速公路天山胜利隧道入口端（2024年12月20日摄，无人机照片(zhàopiān)）。新华社记者 王菲 摄 新疆，这片占国土面积六分之一(liùfēnzhīyī)的(de)(de)地区，历来长路难行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方的通途。 在罗布泊边缘，依若高速(gāosù)穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至(zhì)青海茫崖的行程从8小时压缩到3小时。 “以前(yǐqián)送货要一整天，现在半天就能往返。”若羌县红枣批发商张建军说，“每吨运费省了10元，一年能节省近百万元。”更令他(tā)欣慰的(de)是，新鲜的红枣能更快送达全国各地，品质更有保障。 一条条“巨龙”般的交通动脉延伸(yánshēn)，让这片(zhèpiàn)辽阔疆域与各地紧密相连。 ——G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接中亚、欧洲的重要陆路(lùlù)通道(tōngdào)； ——G7京新高速，继连霍高速公路(gāosùgōnglù)之后第二条全天候进出新疆(xīnjiāng)的公路动脉，强化了新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里(gōnglǐ)； ——依若高速，不仅带动了沿线矿产开发，更(gèng)让若羌红枣、且末(qiěmò)玉石等特色产品从新疆走向全国。 如今的新疆大地，外联通道四通八达，疆内路网环环相扣(huánhuánxiāngkòu)，通行高效便捷。从乌鲁木齐驾车出发，经高速公路可(kě)达阿勒泰、伊宁、库尔勒、和田；南疆百姓(bǎixìng)在家门口就(jiù)能坐上舒适客车，直达乡镇集市、县城商圈。 经过多年建设，新疆已建成世界上海拔最高的国际公路(gōnglù)之一——喀喇昆仑(kālǎkūnlún)公路；穿越崇山峻岭的独库公路，因一路风景如画令各地游客向往；S21阿乌高速(gāosù)与乌鲁木齐市西绕城高速无缝衔接，让“乌鲁木齐-阿勒泰(ālēitài)3小时经济圈”从蓝图变为现实…… 2024年12月30日，在新疆和静县，牧民骑马从在建的新疆乌尉（乌鲁木齐(wūlǔmùqí)至尉犁）高速公路附近经过。新华社记者 王菲(wángfēi) 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人介绍，截至2024年底，全疆公路总(zǒng)里程达到23万公里，其中(qízhōng)高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车(kèchē)。 从业十余年的货车司机郑越文感慨：“以前北京(běijīng)到乌鲁木齐要颠簸一周(yīzhōu)，现在三天就能抵达。司机最能体会路好带来的实惠。” 夏日吐鲁番，地上(dìshàng)热得喷火。 在(zài)吐鲁番市高昌区加依村，3505亩葡萄园(pútáoyuán)里，“无核白”葡萄挂满枝头。 曾经，崎岖道路让葡萄(pútáo)运输损耗大，如今平坦柏油路直通高速，新建冷库保障冷链运输，这里的(de)葡萄可以最好的状态进入市场。 人们在新疆吐鲁番特色葡萄集市上品尝葡萄（2024年(nián)8月17日摄）。新华社记者(jìzhě) 陈朔 摄 依托连霍、吐和高速等干线公路与(yǔ)铁路、航线共同织就立体交通网，吐鲁番实现交通升级与产业链(chǎnyèliàn)拓宽共进。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业年销农产品1000吨，旺季带动500人(rén)就业，培养了百名带货主播(bō)。 2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升，立体交通网正驱动这座(zhèzuò)丝路(sīlù)重镇迈向新繁荣。 2024年,新疆铁路货运发送量达(dá)2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯(huòěrguǒsī)双口岸通行中欧（中亚(zhōngyà)）班列(bānliè)达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成旅客吞吐量超4800万人次。从广袤无垠的沙漠(shāmò)到高耸入云的雪山，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局。 晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心(zhōngxīn)一片繁忙景象。一列列满载货物(huòwù)的中欧班列从这里出发，西出国门。 在新疆阿拉山口(ālāshānkǒu)站宽准轨(zhǔnguǐ)编组场，出入境中欧班列集结等待出发（2024年5月25日摄，无人机照片）。新华社发（于晖 摄） 新疆银州商贸物流有限公司(yǒuxiàngōngsī)业务经理王丰(wángfēng)见证了这里的发展变迁。“自从有了‘天山号’品牌班列，运输时效大大提高，公司客户量和(hé)发货量都呈现出翻番增长的态势。”王丰说。 随着阿富准铁路、格库(gékù)(gékù)铁路、和(hé)若铁路、将淖铁路等重点铁路项目陆续建成，新疆已形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，越来越多(duō)的大宗物资通过铁路运往疆内外。 国际陆港区区域合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流(wùliú)新模式，拓宽新疆与欧洲之间的空中物流通道等(děng)，新时代的丝绸之路正不断变得(biàndé)更多维、更立体、更畅达。 在新疆乌鲁木齐国际陆港区，一列满载货物的中欧班列即将驶离(shǐlí)（2024年(nián)5月27日摄）。新华社记者 王菲 摄 巍巍(wēiwēi)天山(tiānshān)脚下，乌鲁木齐(wūlǔmùqí)天山国际机场北区航站楼的启用，标志着新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降(qǐjiàng)36.7万架次能力，搭建起贯通亚欧、东联西出的“空中丝绸之路”。 近年来，新疆加快航空网络(wǎngluò)(wǎngluò)建设，航线网络通达性大幅提升。2025年1至5月，新疆机场集团累计运营国际(guójì)、国内、疆内航线总数548条，同比增加115条，增幅26.5%，创历史新高。 这是2025年4月15日拍摄(pāishè)的乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼。新华社记者(jìzhě) 王菲 摄 对即将开通的乌鲁木齐-奇姆肯特(qímǔkěntè)国际新航线，新疆西域国际旅行社(lǚxíngshè)有限责任公司总经理杨树国充满期待。“新航线将为中国和哈萨克斯坦在文化、艺术(yìshù)等领域的交流提供(tígōng)便利，立体化交通网络让中国的西北角充满商机与生机。”杨树国说。 在古丝绸之路南道的重要节点(jiédiǎn)——喀什地区伽师县，一条新落成的公路上，几辆车在一处交叉路口(jiāochālùkǒu)犹豫不前。 记者一问才知，原来(yuánlái)是“导航”没跟上修路的速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅(jǐn)“叶尖”“叶尾”有(yǒu)两条主路，县城中部大片区域仅靠一条破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。 伽师(gāshī)投资超6亿元建起一条近70公里(gōnglǐ)的(de)新公路。这条2023年底贯通的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛”上，道路两侧，一年多时间路边冒出15家新企业。 2025年6月26日拍摄(shè)的伽师县境内S213公路。新华社记者(jìzhě) 初杭 摄 “以前路远，新梅颠破相，客商看了直摇头。现在老汉瓜、新梅变成‘金果(guǒ)果’。”几公里(jǐgōnglǐ)外的英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均年收入可达2万多元，来自(láizì)广东、四川的客商越来越多。 从“一条路困一方人”到“一路通惠(tōnghuì)千万家”，天山南北翻动着(zhe)交通发展的新篇。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草(xūnyīcǎo)正值盛花期，芦草沟镇漫心(mànxīn)忘忧谷景区(jǐngqū)游人如织。景区负责人(fùzérén)李晓广介绍，2021年起周边(zhōubiān)打通21公里全域旅游道路，土路变柏油路，景区每天迎接近万名游客，还带动周边特色饮食、毡房民宿、骑马体验等业态蓬勃发展。 这是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县漫心忘忧谷(gǔ)景区拍摄的山谷薰衣草（2025年6月14日摄，无人机照片(zhàopiān)）。新华社记者(jìzhě) 丁磊 摄 距霍城不足60公里，霍尔果斯口岸汽车出口进入高峰，平均每天有500余辆汽车在霍尔果斯海关办理(bànlǐ)完通关(tōngguān)手续后，由(yóu)霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆发展也在上‘高速’，今年企业准备继续深耕‘一带一路’共建国家(guójiā)市场，聚焦中亚、欧洲等重点区域(qūyù)，力争年贸易额突破40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易(guójìmàoyì)有限公司总经理蒋丛杰说。 车辆在新疆霍尔果斯口岸排队等候驶向哈萨克斯坦（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社(xīnhuáshè)记者(jìzhě) 胡虎虎 摄 新疆“十四五”交通规划擘画(bòhuà)的“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境(jìnchūjìng)联起来”蓝图(lántú)正加速落地，全疆已启动“十五(shíwǔ)五”交通规划编制。在产业园区、在陆路口岸，来自五湖四海的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施建设发展。 站在伽师县S311道路施工现场，伽师县交通运输局(jú)副局长刘新良望着向沙漠中延伸的路基感慨：“这条新公路8月将通车，全县发展空间(kōngjiān)将更加广阔。看着丝路通途(tōngtú)越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮滚滚，大道如弦，古老(gǔlǎo)丝路正在奏响开放发展的新乐章。 文字记者：李自良、初杭、关俏俏(qiàoqiào) 视频记者：张啸诚、初杭(chūháng) 统筹：郁琼源(yùqióngyuán)、江文耀、王宇轩